С сегодняшнего дня на неопределенный срок закрыт на реконструкцию грузинский участок железной дороги Баку-Тбилиси-Карс. 

Грузинская сторона получила соответствующее уведомление от подрядчика, строящего участок железной дороги Марабда-Карцахи.

“Причиной приостановки движения поездов является ускорение генеральным подрядчиком темпов строительства на существующем участке и завершение проекта в сжатые сроки”, — цитирует “Грузинские железные дороги” грузинская служба Радио Свобода. 

В декабре прошлого года президент Азербайджана Ильхам Алиев на трехстороннем саммите Азербайджана, Турции и Туркменистана заявил, что проект расширения железной дороги Баку-Тбилиси-Карс будет профинансирован дополнительно на 100 миллионов долларов.

По его словам, в интересах всех стран увеличить маршрут Баку-Тбилиси-Карс, использовать грузинские порты для грузов из Средней Азии в Европу и наоборот.

Железная дорога Баку-Тбилиси-Карс – логистическая часть коридора, соединяющего Европу и Азию. Проект позволил объединить железнодорожные сети Азербайджана, Грузии и Турции в единый транспортный коридор. 

Эта железнодорожная ветка работает в тестовом режиме с 2017 года.

Строительство грузинской части БТК финансировалось Азербайджаном, выделившим два льготных кредита на 775 миллионов долларов.

Общая протяженность БТК составляет около 830 км. 

Проект строительства железной дороги БТК, в частности, включал строительство железной дороги Карс-Ахалкалаки протяженностью 98 км, из которых 68 км – на территории Турции, около 30 км – Грузии с Ахалкалаки до границы с Турцией, а также реконструкцию в Грузии 183-километрового участка Ахалкалаки-Тбилиси. 

Предполагаемая пропускная способность — 1 миллион пассажиров и 6,5 миллиона тонн грузов. В будущем она может быть увеличена до трех миллионов пассажиров и 20 миллионов тонн грузов.

В прошлом году Азербайджан, Грузия и Турция подписали соглашение об электронном обмене информацией по грузам, перевозимым транзитом по железной дороге Баку-Тбилиси-Карс (БТК).

СМИ ранее неоднократно писали, что несколько лет проект находился в зоне нулевой окупаемости.

В 2019-м руководители железных дорог России, Турции и Азербайджана подписали в Анкаре меморандум о возможности присоединения ОАО «Российские железные дороги» к БТК. Власти Грузии тогда заявили, что железная дорога является стратегическим проектом Азербайджана, Грузии и Турции, к которому любой другой участник может присоединиться только с согласия всех трех стран, отмечает “Эхо Кавказа”.